КАМИОНИ НА ВОДОНИК, ДОМЕТ 1.000 КМ
Њемачки произвођач Даимлер Труцк ради на камиону са горивним ćелијама који покреćе течни водоник који ćе имати домет од 1.000 километара са пуним резервоаром, објавила је компанија у понедјељак.
Иницијални тестови су веć почели, са циљем да се пробни возни паркови камиона на водоник на путу до средине ове деценије.
Даимлер Труцк планира да возило пусти у производњу у другој половини деценије. Индустрија камиона је под притиском ЕУ да испуни обавезујуćе циљеве заштите климе.
Од нових модела се захтјева да емитују у просјеку 15% мање угљен-диоксида до 2025. године и најмање 30% до 2030. године, у поређењу са 2019-20.
Произвођачи ćе бити подвргнути високим казнама у случају да ови услови не буду испуњени. Даимлер Труцк, који себе представља као лидера на глобалном тржишту комерцијалних возила и запошљава преко 100.000 људи, веć се обавезао да ćе преćи са мотора са унутрашњим сагоријевањем на чистије технологије као што су горивне ćелије и батерије.
До краја деценије, компанија има за циљ да возила без емисија чине 60% продаје.
(Б92)
Иницијални тестови су веć почели, са циљем да се пробни возни паркови камиона на водоник на путу до средине ове деценије.
Даимлер Труцк планира да возило пусти у производњу у другој половини деценије. Индустрија камиона је под притиском ЕУ да испуни обавезујуćе циљеве заштите климе.
Од нових модела се захтјева да емитују у просјеку 15% мање угљен-диоксида до 2025. године и најмање 30% до 2030. године, у поређењу са 2019-20.
Произвођачи ćе бити подвргнути високим казнама у случају да ови услови не буду испуњени. Даимлер Труцк, који себе представља као лидера на глобалном тржишту комерцијалних возила и запошљава преко 100.000 људи, веć се обавезао да ćе преćи са мотора са унутрашњим сагоријевањем на чистије технологије као што су горивне ćелије и батерије.
До краја деценије, компанија има за циљ да возила без емисија чине 60% продаје.
(Б92)