Ауто-пут Бијељина-Брчко имаће шест надвожњака, пет подвожњака и вијадукт
Foto: Ilustracija
Будући ауто-пут Бијељина - Брчко ће имати шест надвожњака, пет подвожњака и вијадукт на укупној дужини од 17,4 киломатара.
"Планирана изградња ауто-пута Бијељина - Брчко, на територији града Бијељина представља полазну основу за даље повезивање на правцу запад - исток, те, путем дионице Бијељина - Рача у Републици Српској и дионице Кузмин - Рача у Републици Србији, која је у изградњи, представља везу са међународним коридором X", наводи се у претходној процјени утицаја на животну средину за пројекат изградње дионице Бијељина – Брчко, пише еКапија.
Почетак предметне дионице ауто-пута је непосредно након чвора, тј. денивелисане раскрнице Бијељина - сјевер, која служи за повезивање Бијељине на предметни аутопут. У складу са тим, дефинисано је да је почетак предметне дионице на стационажи КМ 20+376.48. Траса се од поменутог чвора пружа на запад кроз насеља Љељенча, Чађавица, Драгаљевац, Магнојевић и Буковица, све до планиране контактне тачке са Дистриктом Брчко.
У геометријском смислу, гледано ситуационо, траса је доста опружена, положена са укупно 6 хоризонталних кривина, минимално примијењеног радијуса који износи 2.000 м. У нивелационом смислу, након проласка завршетка правца у зони чвора Бијељина - сјевер, траса пролази кроз благо таласаст, брежуљкаст терен, савладавајући три долине.
Непосредно прије завршетка у зони границе са Дистриктом Брчко планирана је изградња станице за наплату путарине (СНП). Завршна стационажа је КМ 37+796.125, што значи да је укупна дужина подионице Бијељина - Брчко 17.419,645 м.
Пружајући се кроз предметни простор траса ауто-пута се укршта са локалном путном мрежом и водотоком, потоком Лукавац. Рјешавајући поменуте укрштаје, као и прелазе преко долина на предметној дионици планирана је изградња сљедећих објеката:
– подвожњак на КМ 21+874, локални пут
– вијадукт у трупу аутопута на КМ 22+741.80, Л=300 м, магистрални пут М-14.1
– надвожњак на КМ 23+810, локални пут Л-12
– подвожњак на КМ 25+550.000, локални пут Л-12
– подвожњак на КМ 26+330, локални пут Л-12
– подвожњак на КМ 27+560, локални пут
– надвожњак на КМ 29+410, локални пут Л-6
– надвожњак на КМ 30+475, локални пут
– надвожњак на КМ 32+260, локални пут Л-43
– надвожњак на КМ 33+815, локални пут Л-6
– подвожњак на КМ 35+870, локални пут
– плочаст пропуст са регулацијом преко потока Лукавац на КМ 36+725 (оквирна дужина 40 м)
– надвожњак на КМ 37+255, регионални пут Р-459а.
С обзиром да се, како наводи еКапија, траса укршта и са другим водотоцима, поред потока Лукавац који је предвиђен за регулисање, планирана је и реконструкција и изградња регулација постојећих водотока у зони аутопута чија укупна дужина износи 1.500 м.
Код изградње ауто-пута неминовно долази и до колизије са постојећим пољским и шумским путевима. У току пројектовања ће се обезбиједити техничка рјешења, те предвидјети измјештање и реконструкција ових путева како би исти остали у функцији и након изградње аутопута. Анализирајући ситуацију на терену и пројектовано техничко рјешење, у оквиру овог пројекта ће бити потребно изградити мрежу приступних и сервисних саобраћајница дужине од 30 километара.
У току даље разраде пројектне документације потребно је урадити анализу биодиверзитета на овом подручју, на основу које ће се дефинисати потреба за изградњом посебних објеката који су намијењени за пролаз животиња преко или испод трупа аутопута. Имајући у виду сличне пројекте, у овом тренутку може се планирати изградња једног пролаза за животиње. Детаљна разрада ових питања ће бити предмет вишег нивоа пројектне документације, тј. Главног пројекта.
Предметна дионица ауто-пута Бијељина - Брчко се сврстава у техничку групу А на основу чега су одређене мјеродавне брзине за димензионисање елемената плана и профила. С обзиром да се у основи ради о аутопуту изван насеља и техничкој групи А одређене су сљедеће брзине:
– дозвољена брзина вожње Вдоз = 130 км/х,
– брзина путовања Впут = 100 км/х и
– предвиђена брзина (као рачунска брзина на појединој дионици) за прорачун граничних елемената пројектне геометрије Впред = 130 км/х.
Због ефикасније организације извођења радова аутопут Вукосавље – Рача је подијељен на три дионице, односно лота.
– Лот 1 Дионица Вукосавље – Брчко дужине 33 км,
– Лот 2 Дионица Брчко – Бијељина, дужине 17,4 км и
– Лот 3 Дионица Бијељина – Рача, дужине 20 км.
Подсјећамо, уговор за изградњу ове дионице потписан је у фебруару ове године. Уговор су у Административном центру Владе Републике Српске потписали вршилац дужности директора "Аутопутева Републике Српске" Недељко Ћорић, вршилац дужности директора за техничке послове у "Аутопутевима" Слободан Станаревић и представник конзорцијума кинеских компанија Ли Ганг. Конзорцијума компанија чине Кинеска прекоморска инжењерска група, Кинеска група за грађевинарство Тисју и Кинеска банка.
Укупна вриједност износи 346,95 милиона КМ, без ПДВ-а.
(Независне)
"Планирана изградња ауто-пута Бијељина - Брчко, на територији града Бијељина представља полазну основу за даље повезивање на правцу запад - исток, те, путем дионице Бијељина - Рача у Републици Српској и дионице Кузмин - Рача у Републици Србији, која је у изградњи, представља везу са међународним коридором X", наводи се у претходној процјени утицаја на животну средину за пројекат изградње дионице Бијељина – Брчко, пише еКапија.
Почетак предметне дионице ауто-пута је непосредно након чвора, тј. денивелисане раскрнице Бијељина - сјевер, која служи за повезивање Бијељине на предметни аутопут. У складу са тим, дефинисано је да је почетак предметне дионице на стационажи КМ 20+376.48. Траса се од поменутог чвора пружа на запад кроз насеља Љељенча, Чађавица, Драгаљевац, Магнојевић и Буковица, све до планиране контактне тачке са Дистриктом Брчко.
У геометријском смислу, гледано ситуационо, траса је доста опружена, положена са укупно 6 хоризонталних кривина, минимално примијењеног радијуса који износи 2.000 м. У нивелационом смислу, након проласка завршетка правца у зони чвора Бијељина - сјевер, траса пролази кроз благо таласаст, брежуљкаст терен, савладавајући три долине.
Непосредно прије завршетка у зони границе са Дистриктом Брчко планирана је изградња станице за наплату путарине (СНП). Завршна стационажа је КМ 37+796.125, што значи да је укупна дужина подионице Бијељина - Брчко 17.419,645 м.
Пружајући се кроз предметни простор траса ауто-пута се укршта са локалном путном мрежом и водотоком, потоком Лукавац. Рјешавајући поменуте укрштаје, као и прелазе преко долина на предметној дионици планирана је изградња сљедећих објеката:
– подвожњак на КМ 21+874, локални пут
– вијадукт у трупу аутопута на КМ 22+741.80, Л=300 м, магистрални пут М-14.1
– надвожњак на КМ 23+810, локални пут Л-12
– подвожњак на КМ 25+550.000, локални пут Л-12
– подвожњак на КМ 26+330, локални пут Л-12
– подвожњак на КМ 27+560, локални пут
– надвожњак на КМ 29+410, локални пут Л-6
– надвожњак на КМ 30+475, локални пут
– надвожњак на КМ 32+260, локални пут Л-43
– надвожњак на КМ 33+815, локални пут Л-6
– подвожњак на КМ 35+870, локални пут
– плочаст пропуст са регулацијом преко потока Лукавац на КМ 36+725 (оквирна дужина 40 м)
– надвожњак на КМ 37+255, регионални пут Р-459а.
С обзиром да се, како наводи еКапија, траса укршта и са другим водотоцима, поред потока Лукавац који је предвиђен за регулисање, планирана је и реконструкција и изградња регулација постојећих водотока у зони аутопута чија укупна дужина износи 1.500 м.
Код изградње ауто-пута неминовно долази и до колизије са постојећим пољским и шумским путевима. У току пројектовања ће се обезбиједити техничка рјешења, те предвидјети измјештање и реконструкција ових путева како би исти остали у функцији и након изградње аутопута. Анализирајући ситуацију на терену и пројектовано техничко рјешење, у оквиру овог пројекта ће бити потребно изградити мрежу приступних и сервисних саобраћајница дужине од 30 километара.
У току даље разраде пројектне документације потребно је урадити анализу биодиверзитета на овом подручју, на основу које ће се дефинисати потреба за изградњом посебних објеката који су намијењени за пролаз животиња преко или испод трупа аутопута. Имајући у виду сличне пројекте, у овом тренутку може се планирати изградња једног пролаза за животиње. Детаљна разрада ових питања ће бити предмет вишег нивоа пројектне документације, тј. Главног пројекта.
Предметна дионица ауто-пута Бијељина - Брчко се сврстава у техничку групу А на основу чега су одређене мјеродавне брзине за димензионисање елемената плана и профила. С обзиром да се у основи ради о аутопуту изван насеља и техничкој групи А одређене су сљедеће брзине:
– дозвољена брзина вожње Вдоз = 130 км/х,
– брзина путовања Впут = 100 км/х и
– предвиђена брзина (као рачунска брзина на појединој дионици) за прорачун граничних елемената пројектне геометрије Впред = 130 км/х.
Због ефикасније организације извођења радова аутопут Вукосавље – Рача је подијељен на три дионице, односно лота.
– Лот 1 Дионица Вукосавље – Брчко дужине 33 км,
– Лот 2 Дионица Брчко – Бијељина, дужине 17,4 км и
– Лот 3 Дионица Бијељина – Рача, дужине 20 км.
Подсјећамо, уговор за изградњу ове дионице потписан је у фебруару ове године. Уговор су у Административном центру Владе Републике Српске потписали вршилац дужности директора "Аутопутева Републике Српске" Недељко Ћорић, вршилац дужности директора за техничке послове у "Аутопутевима" Слободан Станаревић и представник конзорцијума кинеских компанија Ли Ганг. Конзорцијума компанија чине Кинеска прекоморска инжењерска група, Кинеска група за грађевинарство Тисју и Кинеска банка.
Укупна вриједност износи 346,95 милиона КМ, без ПДВ-а.
(Независне)
