BIJELjINA: MORAMO GRADITI SAOBRAĆAJNU KULTURU
Evropska sedmica urbane mobilnosti 2021 u Bijeljini teče planiranom dinamikom. I danas su u prvom planu bili najmlađi.
Na Gradskom trgu je postavljen poligon za saobraćaj na kojem se vršila simulacija kretanja u gradskom saobraćaju. Dječaci i djevojčice su imali priliku da, vozeći bicikle iz prve ruke otkriju zakonitosti po kojima funkcionišu semaforizovane raskrsnice. Radnici Auto-moto saveza Republike Srpske su bili pri ruci da ljubazno ponude pomoć budućim vozačima.
Generalni sekretar Auto-moto saveza Republike Srpske, Ranko Babić istakao je da sve institicije koje se bave problematikom bezbjednosti saobraćaja u Republici Srpskoj dugi niz godina posvećeno rade na pripremi najmlađih građana za učešće u saobraćaju uz poseban akcenat na podučavanje djece alternativnim i ekološki prihvatljivim načinima kretanja i čuvanja planete.
-Kada su u pitanju saobraćajne nezgode u kojima, nažalost stradaju i djeca, moram naglasiti da, kada se takve nezgode dese, to je uglavnom zbog grešaka odraslih. Veoma se rijetko dogodi da je dijete krivac za nastanak saobraćajne nezgode. Zakonodavac je tu bio veoma jasan kada je rekao da u blizini i mjestu gdje se povećava frekvencija djece treba voziti brzinom koraka ili potpuno zaustaviti vozilo. U automobilu djeca uvijek stradaju zbog greške roditelja odosno odrasle osobe koja ih prevozi a van automobila uglavnom zbog grešaka koje učine odrasli napoštujući način na koji djeca razmišljaju. Jer dijete ne zna da opasnost postoji sve dok je ne vidi. Dijete će potrčati za loptom i istrčati na ulicu jer se zaigralo i jer ne vidi direktnu opasnost. O tome su stariji u obavezi da vode računa“, rekao je Ranko Babić.
Kada je u pitanju gradska infrastruktura za aktivno kretanje, nadležni iz Gradske uprave su podsjetili da je pored kanala Dašnica izgrađena pješačko-biciklistička staza u dužini 2,5 kilometara kao i da je u planu pretvaranje Ulice Patrijarha Pavla u pješačku zonu koja bi na taj način činila direktnu vezu između centra grada i njegove zelene oaze. Javni gradski saobraćaj je poseban prioritet.
-U narednom periodu planiramo izradu studije javnog prevoza koja će analizirati kompletno transportno tržište, projektovati sistem po mjeri svakog korisnika i omogućiti da što veći broj korisnika ima mogućnost da koristi neki drugi vid prevoza. Na taj način ćemo stvoriti pretpostavke da na području grada u većoj mjeri budu vidljivi bicikli i javni prevoz kao sredstva prevoza naših građana“, rekao je Nemanja Mitrić, šef Odsjeka za saobraćaj i komunalnu infrastrukturu Gradske uprave Grada Bijeljina.
Prema istraživanju koje je vršilo Ekološko udruženje „Eko put“ prosječna popunjenost u putničkom automobilu na području grada Bijeljina iznosi 1,35 što dovoljno govori o potrebi uvođenja javnog saobraćaja i smanjivanja emisije štetnih gasova u atmosferu.
Semberija info - I. Gutić
Na Gradskom trgu je postavljen poligon za saobraćaj na kojem se vršila simulacija kretanja u gradskom saobraćaju. Dječaci i djevojčice su imali priliku da, vozeći bicikle iz prve ruke otkriju zakonitosti po kojima funkcionišu semaforizovane raskrsnice. Radnici Auto-moto saveza Republike Srpske su bili pri ruci da ljubazno ponude pomoć budućim vozačima.
Generalni sekretar Auto-moto saveza Republike Srpske, Ranko Babić istakao je da sve institicije koje se bave problematikom bezbjednosti saobraćaja u Republici Srpskoj dugi niz godina posvećeno rade na pripremi najmlađih građana za učešće u saobraćaju uz poseban akcenat na podučavanje djece alternativnim i ekološki prihvatljivim načinima kretanja i čuvanja planete.
-Kada su u pitanju saobraćajne nezgode u kojima, nažalost stradaju i djeca, moram naglasiti da, kada se takve nezgode dese, to je uglavnom zbog grešaka odraslih. Veoma se rijetko dogodi da je dijete krivac za nastanak saobraćajne nezgode. Zakonodavac je tu bio veoma jasan kada je rekao da u blizini i mjestu gdje se povećava frekvencija djece treba voziti brzinom koraka ili potpuno zaustaviti vozilo. U automobilu djeca uvijek stradaju zbog greške roditelja odosno odrasle osobe koja ih prevozi a van automobila uglavnom zbog grešaka koje učine odrasli napoštujući način na koji djeca razmišljaju. Jer dijete ne zna da opasnost postoji sve dok je ne vidi. Dijete će potrčati za loptom i istrčati na ulicu jer se zaigralo i jer ne vidi direktnu opasnost. O tome su stariji u obavezi da vode računa“, rekao je Ranko Babić.
Kada je u pitanju gradska infrastruktura za aktivno kretanje, nadležni iz Gradske uprave su podsjetili da je pored kanala Dašnica izgrađena pješačko-biciklistička staza u dužini 2,5 kilometara kao i da je u planu pretvaranje Ulice Patrijarha Pavla u pješačku zonu koja bi na taj način činila direktnu vezu između centra grada i njegove zelene oaze. Javni gradski saobraćaj je poseban prioritet.
-U narednom periodu planiramo izradu studije javnog prevoza koja će analizirati kompletno transportno tržište, projektovati sistem po mjeri svakog korisnika i omogućiti da što veći broj korisnika ima mogućnost da koristi neki drugi vid prevoza. Na taj način ćemo stvoriti pretpostavke da na području grada u većoj mjeri budu vidljivi bicikli i javni prevoz kao sredstva prevoza naših građana“, rekao je Nemanja Mitrić, šef Odsjeka za saobraćaj i komunalnu infrastrukturu Gradske uprave Grada Bijeljina.
Prema istraživanju koje je vršilo Ekološko udruženje „Eko put“ prosječna popunjenost u putničkom automobilu na području grada Bijeljina iznosi 1,35 što dovoljno govori o potrebi uvođenja javnog saobraćaja i smanjivanja emisije štetnih gasova u atmosferu.
Semberija info - I. Gutić
